¿Qué Representan los Rangos de Piloto?
Los pilotos, tanto en el ámbito militar como en aviones comerciales, tienen un sistema de clasificación que denota su nivel de experiencia y antigüedad.
Cualquier persona con una licencia de piloto puede ser piloto, pero para llegar a ser capitán necesitarás haber acumulado un cierto número de horas de vuelo, y puede llevar hasta 20 años llegar allí, dependiendo de la aerolínea con la que vueles.
Casi todos los pilotos comienzan como cadetes o pilotos en formación, y hay varios rangos que se pueden alcanzar en el camino para convertirse en capitán.
¿Qué significa el número de galones en el uniforme de un piloto?
Los galones en el uniforme de un piloto se utilizan para mostrar el nivel de antigüedad o rango del piloto. El significado de los galones es más o menos el mismo en todas las aerolíneas, con algunas diferencias en el nivel de primer oficial.
- Un galón: Cadete/Piloto en Formación
- Dos galones: Segundo Oficial
- Tres galones: Primer Oficial/Copiloto/Primer Oficial Senior
- Cuatro galones: Capitán
Cuanto más galones en el uniforme del piloto, mayor es su antigüedad, y más responsabilidad tienen que asumir por la seguridad del avión y de todos los que van a bordo.
¿Cuál es el rango más alto que puedes alcanzar como piloto?
El rango más alto que se puede alcanzar es el de capitán.
En casi todos los casos, se requiere que los capitanes hayan acumulado más de 3,000 horas de vuelo antes de que puedan ser considerados para convertirse en capitanes, e incluso entonces necesitan 'hacer el grado' de otras formas también, demostrando cosas como habilidades de liderazgo y comunicación para ser propuestos.
Los capitanes de formación son un rango adyacente; son capitanes totalmente cualificados que también asumen la responsabilidad adicional de formar a otros pilotos.
¿Hay alguna diferencia entre un piloto y un capitán?
El sistema de clasificación se basa en la experiencia y la antigüedad, por lo que la diferencia entre ser un piloto y ser un capitán es más que simplemente el tiempo pasado en el aire.
Para ser considerado piloto, necesitas haber completado 35 horas de vuelo (de media) y obtener una licencia de piloto. Cualquiera con una licencia de piloto puede ser considerado piloto.
Un capitán, por otro lado, habrá completado casi mil veces más horas en el cielo, y tendrá la experiencia para poder gestionar todos los aspectos del vuelo, incluyendo los pasajeros y la tripulación.
Serán los líderes del vuelo, con toda la responsabilidad adicional que eso conlleva.
Rangos de piloto
Rango 1: Cadete o Piloto en Formación
Un cadete o piloto en formación lleva un galón. Normalmente están en un programa de formación con una aerolínea, y completan el número requerido de horas de vuelo para pasar su formación con un piloto especialmente formado para ayudar.
Durante los vuelos, están aprendiendo continuamente y tienen la oportunidad de poner a prueba sus conocimientos teóricos. También estarán realizando tareas básicas de la tripulación aérea.
Durante su periodo de formación, los cadetes completarán todas las pruebas teóricas requeridas, así como un mínimo de 150 horas de vuelo.
Una vez cualificados, pasarán al siguiente nivel de antigüedad.
Rango 2: Segundo Oficial
El Segundo Oficial en un vuelo suele ser el tercero al mando, después del Capitán y del Primer Oficial o Copiloto.
Si se requieren tres miembros de la tripulación, el Segundo Oficial normalmente ocupará el puesto de ingeniero de vuelo, con responsabilidad en las inspecciones previas y posteriores al vuelo y en la supervisión de los sistemas de vuelo mientras está en el aire.
En un vuelo de larga distancia, el Segundo Oficial podría ser un tercer piloto, para permitir descansos adecuados entre la tripulación.
Normalmente se necesitan de 1 a 2 años de experiencia como Segundo Oficial para ser elegible para convertirse en Primer Oficial.
Rango 3: Primer Oficial
También conocido como Copiloto, el Primer Oficial es el segundo al mando en los vuelos. Trabajan junto al Capitán en la preparación del avión para el vuelo, y también realizan inspecciones y controles de seguridad, así como la supervisión de los controles.
En vuelos más largos, operarán el avión para permitir descansos adecuados.
Aunque normalmente tienen menos experiencia que el Capitán, un piloto puede ser Primer Oficial durante muchos años antes de alcanzar el nivel de experiencia necesario para obtener ese galón extra, principalmente debido a la limitada disponibilidad de roles de Capitán, y a si tienen las otras habilidades necesarias como liderazgo para ser adecuados para el papel de Capitán.
Rango 4: Primer Oficial Senior
En algunas aerolíneas, hay un rango extra entre Primer Oficial y Capitán. Aunque tienen el mismo número de galones que un Primer Oficial, el Primer Oficial Senior tendrá mucha más experiencia y, por lo tanto, tendrá más responsabilidad tanto antes como después del vuelo, así como en el aire.
Los Primeros Oficiales y los Primeros Oficiales Senior pueden permanecer en ese rango durante cualquier cosa entre 4-20 años antes de poder pasar a Capitán; gran parte de esto es para permitir suficiente tiempo para completar las 3,000 horas de vuelo requeridas.
Rango 5: Capitán
El Capitán (o el Capitán de Formación) es el piloto más senior. Tienen la responsabilidad total de todos los aspectos del vuelo, incluyendo el propio avión, los pasajeros y la tripulación.
El Capitán necesita asegurarse de que todos los controles de seguridad necesarios se completan antes del vuelo, y que los sistemas son supervisados durante el vuelo. También necesitan asegurarse de que se completan todos los controles post-vuelo.
Antes del vuelo, el Capitán es responsable de planificar el vuelo, realizar controles del tiempo, y asegurarse de que todos los instrumentos están calibrados correctamente.
Los Capitanes se sientan en el asiento de la izquierda, y pueden volar tanto en vuelos de larga como de corta distancia, donde pueden ser asistidos por uno o dos otros pilotos de uno de los rangos inferiores.
Convertirse en Capitán puede ser un proceso largo, pero los beneficios de este rango más senior pueden incluir un salario mucho mejor, pero también la primera opción cuando se trata de cosas como la programación y los destinos (y a menudo tienen la primera opción cuando se trata de días libres y trabajar en días festivos).
Para convertirse en Capitán, a menudo tienes que esperar a que un piloto más senior se jubile, o a que la aerolínea se expanda y tenga más aviones.
